De meest gangbare bezwaren tegen elektrisch autorijden worden vandaag één voor één van de tafel geveegd. Er komen dagelijks laadpalen bij. Er zijn modellen op de markt die elektrisch rijden beter betaalbaar maken. En de elektrische versies doorstaan qua comfort en luxe elke vergelijking met glans.
Eén bezwaar blijft hardnekkig de ronde doen: bereik-angst. Hoe goed elektrische auto's vandaag ook zijn, de schrik dat je halverwege je batterij leeg zou kunnen rijden, zit er duidelijk nog stevig in. Maar is die angst wel terecht?
Filter hier alle beschikbare elektrische auto’s op rijbereik.
Het lijkt wel alsof we met z'n allen angst hebben voor de bereik-angst. Want het bereik zélf, daar hoeven wij Belgen alvast géén schrik voor te hebben. De gemiddelde Belg zit per dag 45 kilometer achter het stuur. Voor woon- en werkverkeer doet de Belg er 40 km over per dag. En om te tanken hoef je in elk geval niet vaak om te rijden: opladen doe je elke dag thuis en/of op het werk.
Onze bereik-angst is niet gestoeld op redelijke argumenten. Elke elektrische auto brengt je vandaag van en naar het werk. Met de vingers in de neus. Het rijbereik overtreft vele malen de gemiddelde dagverplaatsing van de Belg.
Vaak is je auto-vakantie de enige aanleiding om echt aandacht te besteden aan je bereik. Maar ook dergelijke vakanties zijn voor een elektrische auto haalbaar. Door een laadpas heb je toegang tot heel wat publieke laadstations. En momenteel kan je terecht bij meer dan 100.000 openbare laadpalen in Europa.
De meeste elektrische wagens hebben vandaag de dag eveneens een ingebouwde applicatie die je onmiddellijk een overzicht geeft van de laadstations in de buurt. Ook vele gratis apps, zoals onze Numobi-Driver app, gidsen je naar het dichtstbijzijnde laadstation en geven je alle nuttige laadinformatie over het station in kwestie inclusief realtime beschikbaarheid en maximum laadvermogen (kW).
Het spreekt vanzelf: de bereikcijfers die de fabrikanten je vertellen, neem je het best met een korreltje zout. Er zijn immers verschillende factoren die een impact hebben. Sommige heb je niet in de hand. Andere dan weer wel.
Afhankelijk van het type auto schommelt het verbruik tussen de 14 en de 27 kWh per 100 kilometer. Als je het vermogen van de batterij deelt door het verbruik per 100 kilometer, dan heb je een indicatie van het bereik.
Een voorbeeld. De Audi e-tron 55 quattro heeft een batterij met een vermogen van 95 kWh en een beschikbare capaciteit van 87 kWh. De auto verbruikt volgens Audi tussen 22,6 en 26,2 kWh per 100 kilometer, of gemiddeld 24,4 kWh. Als we 87 delen door 24,4, dan hebben we het bereik: net iets meer dan 355 kilometer.
We nemen opnieuw onze Audi e-tron als voorbeeld. Maar het principe mag je gerust doortrekken naar zowat elke elektrische auto.
Jawel, het bereik van elektrische auto's ligt (nog altijd) lager dan dat van hun fossiele varianten.
Maar je mag geen appels met peren vergelijken. In principe vertrek je in het geval van een elektrische auto elke morgen met een volle tank. Dan volstaat de autonomie van de wagen ruimschoots en zijn er snelladers voor de uitzonderlijke momenten. Dat zorgt ervoor dat je je in de praktijk geen zorgen hoeft te maken over je bereik.
Elektrisch rijden is vandaag een zeer gedegen keuze. De auto zelf rijdt uiterst comfortabel. Je stoot zelf geen vuiligheid meer uit. Je raakt overal waar je zijn moet. En het kostenplaatje ligt helemaal niet zo hoog als je denkt.
Bekijk het volledige kostenplaatje voor jezelf of je werknemers.
Reacties (1)