Les reproches les plus souvent formulés contre la voiture électrique sont aujourd’hui balayés un à un. Le nombre de bornes de recharge augmente chaque jour. Certains modèles rendent la conduite électrique plus abordable. Les versions électriques sont tout aussi confortables et luxueuses que leurs consœurs à moteur thermique.
Mais une critique a encore la vie dure : l’angoisse de l’autonomie. L’excellente qualité des voitures électriques n’y change rien, la crainte de se trouver à court de batterie en cours de route reste solidement ancrée. Mais cette crainte est-elle justifiée ?
Filtrez ici toutes les voitures électriques disponibles selon leur autonomie.
On dirait que nous craignons tous l’angoisse de l’autonomie. Parce que pour ce qui est de l’autonomie proprement dite, le Belge n’a aucune raison de s’inquiéter. Le Belge moyen parcourt 45 kilomètres par jour. Il faut aux Belges environ 40 km par jour pour se rendre au travail et en revenir. Et pour faire le plein, pas besoin de faire de détour : vous pouvez charger chaque jour chez vous et/ou au travail.
Notre angoisse de l’autonomie n’a rien de rationnel. À l’heure actuelle, n’importe quelle voiture électrique vous permet d’aller au travail et d’en revenir. Les doigts dans le nez. L’autonomie des voitures électriques dépasse de loin la distance moyenne de déplacement des Belges au quotidien.
Restent les vacances en voiture, qui pourraient justifier qu’on se préoccupe de l’autonomie. Mais là aussi, la voiture électrique s’en tire généralement assez bien. Il suffit de disposer d’une carte de recharge pour avoir accès à de nombreuses bornes de recharge publiques. Et à l'heure actuelle, vous pouvez compter sur plus de 100.000 bornes de recharge publiques en Europe.
La plupart des voitures électriques disposent d’une application intégrée au système de navigation, qui vous donne immédiatement un aperçu des points de chargement près d’où vous êtes. De nombreuses applications gratuites comme notre application Numobi-Driver vous guideront vers la station de recharge la plus proche et vous donneront toutes les informations utiles sur la recharge de la station en question, y compris la disponibilité en temps réel et la puissance de recharge maximale (kW).
Mieux vaut ne pas prendre les chiffres d’autonomie annoncés par les constructeurs à la lettre, c’est une évidence. Différents facteurs ont en effet un impact sur l’autonomie. Certains de ces facteurs échappent à votre contrôle, d’autres non.
La consommation varie entre 14 et 27 kWh aux 100 km selon le type de voiture. En divisant la puissance de la batterie par la consommation aux 100 km, on obtient une indication de l’autonomie.
Par exemple : L’Audi e-tron 55 quattro possède une batterie de 95 kWh et une capacité disponible de 87 kWh. Selon Audi, elle consomme entre 22,6 et 26,2 kWh aux 100 kilomètres, soit 24,4 kWh en moyenne. En divisant 87 par 24,4, on obtient une autonomie d’un peu plus de 355 kilomètres.
Prenons à nouveau l’exemple de notre Audi e-tron. Vous pourrez appliquer ce même principe à la plupart des voitures électriques.
C’est vrai, l’autonomie des voitures électriques est (encore) inférieure à celle de ses consœurs à combustible fossile. Mais il ne faut pas comparer des pommes avec des poires. En voiture électrique, on part en principe chaque matin avec une batterie pleine. Dès lors, l’autonomie de la voiture suffit amplement, et les bornes de recharge rapide sont toujours là dans les cas exceptionnels. Dans la pratique donc, l’autonomie n’est pas un souci.
La conduite électrique est devenue un choix très rationnel. Les voitures sont particulièrement agréables à conduire. Vous n’émettez plus de pollution. Vous pouvez aller où vous voulez. Et les coûts ne sont pas aussi élevés que vous ne le pensez.
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