<img height="1" width="1" style="display:none;" alt="" src="https://px.ads.linkedin.com/collect/?pid=1312570&amp;fmt=gif">

Een elektrische auto, goed voor het milieu. Waar - of niet?

10 oktober 2019
Numobi_chargedby_white

Nu en dan duikt de vraag weer op. Hoe ‘groen’ is elektrisch rijden nu echt? Helpt het effectief om iets goeds te doen voor ons klimaat? Is dit dé oplossing voor de toekomst? Of doen die batterijen met hun zware eco footprint de positieve impact teniet? Tussen doemdenken en indianenverhalen worden ook de objectieve inzichten steeds duidelijker. Kijk hier even mee!

Is elektrisch rijden wel zo goed voor ons milieu als ze beweren? Hierover doen nogal wat uiteenlopende meningen de ronde. Al dan niet wetenschappelijk onderbouwd. Soms wordt het moeilijk om nog een objectief oordeel te vellen. En dat is niet zo leuk als je zelf overweegt om de stap naar elektrisch te zetten. 

Daarom: een overzicht van wat we ondertussen weten


Overstappen naar elektrisch vermindert de schadelijke uitstoot. 

Het staat vast: elektrische voertuigen stoten minder broeikasgas uit dan dieselwagens.

Elektrische motoren zijn een stuk efficiënter in het verbruik van energie dan verbrandingsmotoren. Bovendien gaat met de productie van 17 kWh elektriciteit minder uitstoot gepaard dan bij het verbranden van 6 liter diesel, de gemiddelde hoeveelheid ‘brandstof’ die nodig is om 100 km te rijden. Dit klopt zeker in ons land. Hier hebben we een elektriciteitsproductiepark dat op het vlak van CO₂-uitstoot goed scoort, waardoor een elektrische wagen (inclusief de productie van de elektriciteit) hier tot 3 keer minder COuitstoot dan zijn benzine- of dieselvariant. 

In landen waar de elektriciteitsproductie minder schoon verloopt, omdat de energie wordt opgewekt met meer steenkool bijvoorbeeld, is het verschil kleiner. Toch blijft het plaatje positief. De elektrische wagen is ook daar gunstiger voor de luchtkwaliteit

En in de toekomst wordt dit verhaal enkel versterkt, met het aandeel groene energie afkomstig uit diverse hernieuwbare bronnen dat verder zal toenemen. De overheid zet trouwens sterk in om meer hernieuwbare energie in ‘de mix’ te krijgen. 13% hernieuwbare energie tegen 2020, dat is de Belgische doelstelling. 

Bovendien is er bij een elektrische motor geen uitstoot van stikstofdioxiden en fijnstof. Conclusie: een elektrische wagen zorgt voor minder uitstoot van schadelijke stoffen en draagt zeker bij tot een betere luchtkwaliteit.

Elektrische auto milieu


Batterij haalt ecologische achterstand in. 

Natuurlijk moet je niet alleen naar de lagere emissie kijken, maar naar de volledige levenscyclus van de wagen om te kunnen besluiten of een elektrische wagen de betere keuze is voor het klimaat. 

Het is inderdaad correct te stellen dat… er veel meer energie nodig is voor het maken van een elektrische wagen dan van een gewone bolide. En dan zien we dat met name de batterij, het belangrijkste onderdeel van de elektrische auto, geregeld kritiek krijgt als niet-zo-ecologisch. 

Terecht? Het is niet zo eenvoudig om een volledig beeld te krijgen van de CO₂-uitstoot die gepaard gaat met de productie van de batterij. Ook omdat die uitstoot sterk afhangt van de productieomstandigheden, de schaalgrootte, de grootte van de batterij zelf en de eventuele recyclage achteraf. 

Maar je kan wel stellen dat de productie van die batterijen veel energie vergt. Daardoor rolt een elektrische wagen met een ecologische achterstand t.o.v. de brandstofauto van de band. 

Na 25.000 tot 50.000 km op de weg heeft de elektrische wagen zijn achterstand wel goedgemaakt en neemt hij ecologische voorsprong op de benzine- of dieselwagen. 

Overstappen op elektrisch rijden is dus positief voor het klimaat. 

Een stap ook die de Vlaamse overheid aanmoedigt met verscheidene ondersteuningsmechanismen, zoals een zero-emissie premie voor natuurlijke personen, ook als je least! En een aftrekbaarheid van 120% (100% vanaf 2020) voor bedrijven. 

Elektrische wagens worden nog duurzamer.

Zoals gezegd zal de komst van meer duurzaam opgewekte elektriciteit ervoor zorgen dat de CO₂-uitstoot van elektrische wagens nog verder daalt.

Daarnaast moet ook verder worden ingezet op betere, groenere, compactere en meer performante EV-batterijen. Ook de recyclage van batterijen en second-life-toepassingen die de milieu-impact beperken, verdienen veel aandacht. Ondertussen zijn wetenschappers over de hele wereld koortsachtig bezig met de ontwikkeling van alternatieve batterijen. 

En een prachtig voorbeeld van second-life toepassingen zien we in de Johan Cruijff ArenA Amsterdam. Daar worden afgedankte EV-batterijen voor (zonne)energieopslag gebruikt. Een afgedankte batterij hoeft dus niet in de afvalstroom - of het milieu - te verdwijnen maar kan een nieuwe rol spelen om energie op te slaan, pieken op te vangen in het energieverbruik, en zo meer. Dit opent nog heel wat perspectieven. 

Meer dan één soort positieve impact op het milieu.

De voordelen voor het milieu zijn samen te vatten in drie elementen: minder CO2-uitstoot, maar ook een betere luchtkwaliteit én minder geluidsoverlast

Propere lucht voor de kleinkinderen, dat is het doel voor testrijder Ugo: 

 

Minder geluidsoverlast komt minder vaak onder de aandacht, terwijl het niet onbelangrijk is. Een voordeel voor de omwonenden, maar ook voor jezelf. Fluisterstil rijden, een aparte ervaring! 

Elektrisch rijden staat ook niet alleen in de strijd voor het klimaat. Onder de noemer ‘Clean Power for Transport’ zette Vlaanderen al een actieplan neer waardoor álle inspanningen samen voor een meetbaar en voelbaar resultaat moeten zorgen. 

Met andere woorden: jouw overstap naar elektrisch rijden is één steentje in een groot geheel. 

Wat houdt je nog tegen? 

New call-to-action

Blijf op de hoogte van NUMOBI!

Nog geen reacties

Laat ons weten wat jij denkt.