Les voitures électriques sont onéreuses à l’achat. C’est du moins encore le cas. Car petit à petit, elles deviennent à la portée de toutes les bourses. Avant de franchir le pas vers l’électrique, il est important d’avoir un aperçu de tous les éléments constitutifs du prix total de la conduite électrique.
Globalement, il s’agit du prix d’achat de la voiture, mais aussi de la valeur résiduelle ou de revente, de l’entretien, de la déductibilité fiscale, des primes et subsides et de la consommation d’énergie, … Procédons étape par étape.
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L’introduction des voitures électriques commence comme de nombreuses autres nouveautés, dans le segment des prix supérieurs (à quelques exceptions près). Dans les phases suivantes, on observe de plus en plus de modèles dans le segment des moyennes et des compactes. D’ici 2022, une foule de nouveaux modèles électriques vont faire leur entrée sur le marché.
Pour une voiture électrique, vous devez aujourd'hui débourser entre 20 000 et 45 000 € pour les modèles petits et moyens (Nissan Leaf 2, BMW i3, Renault Zoé, e-Golf, Hyundai Kona, Kia Niro, etc.). Pour les voitures du segment supérieur, comme une Tesla S ou Jaguar I-Pace, la note arrive rapidement à 80 000 €.
La batterie de cette voiture électrique en explique le prix plus élevé. Les chercheurs du monde entier sont tous en quête d'un moyen de rendre cette batterie plus performante et moins onéreuse. Ces efforts devraient à terme avoir une influence positive sur le prix d’achat.
Le prix d’achat d'une voiture électrique est actuellement supérieur à celui d'une voiture conventionnelle. Cela signifie-t-il que le prix total de la conduite électrique est supérieur ? Une nuance est à apporter ici... Car une foule d’autres éléments influencent le coût final. Et à l’avantage de la voiture électrique !
Tout comme la confiance des consommateurs, la valeur de rachat des voitures électriques est en hausse. Ce sont surtout les modèles offrant une autonomie élevée qui conservent une partie importante de leur valeur. Et ce, alors que la valeur résiduelle d'une voiture essence ou diesel est davantage mise sous pression, vu que ces voitures seront moins plébiscitées.
Les frais d’entretien d'une voiture électrique sont bas. Pourquoi ? Un moteur électrique est bien plus simple qu’un moteur à combustion et contient moins de pièces mobiles sujettes à usure. En outre, l’usure des freins est également limitée puisque le freinage se fait davantage sur le moteur.
En Flandre, les voitures électriques sont exemptes de TMC et de taxe de circulation (sauf les voitures de leasing).
En Wallonie et à Bruxelles, vous payez le montant minimum, à savoir 61,50 euros pour la TMC et 82,10 euros pour la taxe de circulation.
En Flandre (et uniquement dans cette région), si vous êtes un particulier, une ASBL ou un fournisseur de voitures partagées, vous pouvez également bénéficier, lors de l’achat ou du leasing d'une voiture électrique, d'une prime zéro émission allant de 2 000 à 4 000 euros (ne s’applique donc pas aux modèles hybrides ou hybrides rechargeables).
Cette prime ne s’applique pas aux sociétés. Celles-ci bénéficient d'une déductibilité fiscale pour voitures électriques. Pour les sociétés et indépendants, les voitures entièrement électriques sont déductibles à hauteur de 100 %. Il en va de même pour les modèles hybrides rechargeables équipés d'une batterie suffisamment grande par rapport au poids de la voiture et aux émissions de maximum 50 grammes de CO2.
L’électricité que vous prélevez de votre borne de recharge est fiscalement déductible.
Et, cerise sur le gâteau : une voiture de société est un avantage de toute nature (ATN) pour le travailleur, dont l’usage privé est imposé. La taxation est déterminée sur la base du prix catalogue, de l’âge de la voiture, mais aussi et surtout des émissions de CO2. Grâce aux émissions nulles d'une voiture électrique, l’avantage de toute nature sera nettement inférieur à celui d'une voiture conventionnelle. Et vous payerez moins d’impôts.
De quelles façons les pouvoirs publics favorisent-ils le passage à la conduite électrique ?
Imaginons : vous parcourez 15 000 km par an, la distance moyenne d'une voiture personnelle, et passez de l’essence à l’électrique. Consommation moyenne de 17 kWh au 100. Le coût en électricité pour la recharge à domicile s’élève en moyenne à moins de 4 euros par 100 kilomètres, soit un bon 500 euros par an si la recharge se fait uniquement pendant les heures creuses. À titre de comparaison, la variante essence coûte rapidement 1 350 euros par an. Sur une période de 5 ans, on arrive à une économie de taille.
Découvrez tous les faits et chiffres dans « “Voitures électriques: 5 préjugés à balayer”»
À combien reviendrait la conduite électrique avec la voiture de votre choix ? Voici une première idée de la mensualité, incluant le leasing, l’entretien, les pneus, l’assistance routière, l’assurance et les taxes. Sans oublier la borne de recharge, installée chez vous.
